俄罗斯帝王蟹仅需数小时航程即可从原产地直达武汉，再通过密布的交通网络分拨至三镇商超，市民在家门口就能尝到“刚从北极圈捕捞”的鲜味儿。这五年，从跨境生鲜通过“空中走廊”鲜享直达，到城乡道路互联互通打破壁垒；从地铁路网纵横贯通让三镇通勤提速，到公交线网精准触达社区末梢，武汉打造出“内畅外联、绿色智能、普惠便捷”的交通运输民生生态，让每一位市民都能触摸到交通发展的温度。

出行更高效，三镇时空再压缩

“现在不仅周末回家，平常想回家就回家，特别是推出月票后，两地通勤成本就更低了。”家在黄石，工作在武汉的陈先生是“新城快线”的“超级会员”。跨城通勤的便捷体验，正得益于武汉都市圈轨道交通的公交化升级。“新城快线”以武汉东站为核心枢纽，实现武鄂黄黄城际铁路公交化运营，高峰时段每20—30分钟开行一班，武汉至黄石北单程最快仅需33分钟。目前，武汉都市圈基本实现1小时通勤，跨城通勤、周末出游像坐地铁一样便捷。

野芷湖车辆段。长江日报记者 李永刚摄

城市内部的出行网络同样在这五年持续升级，地铁作为骨干交通的支撑作用愈发凸显。“十四五”期间，武汉地铁抢抓武汉交通强国建设试点提出的全域一体化和公交优先发展任务机遇，建成开通了5号线、6号线二期、8号线二期、11号线二/三期、7号线前川线、16号线、19号线，新增运营里程179公里、车站85座。

当前，武汉地铁运营里程已经达到了518公里、车站312座，公共交通出行占比提升至70%，骨干线路行车间隔压缩至3分钟以内。地铁的“快”与公交的“密”形成互补，共同织密城市民生出行网。

“快干支微多”“五位一体”线网便捷畅达，“十四五”期间，累计优化调整线路563条，新增定制公交、跨城线路等特色线路500余条。截至2025年11月，全市公交线路达537条、线路总长度2983.47公里、运营车辆7524台，中心城区公交站点500米覆盖率稳定保持100%、轨道交通接驳率97.4%。清洁能源与新能源车实现100%全覆盖，58条大站快线让地面公交迈入提速时代。

消费更省心，物流红利惠万家

这几年，武汉市民逛商超、生鲜店时不难发现：曾经几十元一斤的智利车厘子、按个计价的东南亚榴梿、时令限定的荔枝，如今价格愈发亲民，想吃无需再为钱包纠结。这些曾经的“贵价水果”集体“降温”，背后究竟是谁在“操盘”？

答案藏在武汉越织越密的交通物流网络里。

依托天河—花湖航空客货运“双枢纽”，不仅成为全球生鲜“高速入口”。智利车厘子从采摘到抵汉仅需25小时，经海关快速查验后2小时即可分发至全市商超；俄罗斯帝王蟹、越南榴梿等跨境生鲜通过专属冷链通道，实现“当日抵汉、当日上架”。花湖机场开通的“荔枝航线”“活鱼运输专线”，让武昌鱼6小时直达全国，湛江荔枝每日50吨经汉分销，丰富了市民餐桌选择，更通过降本增效让价格更实惠。阳逻港实现智慧化运营，作业效率提升20%以上，“长江班列+汉亚直航”模式使运输成本降低25%；中欧班列华中区域集结中心年均开行量突破千列，平均每标箱减少1000元公路短驳费用，间接带动民生商品流通成本下降。2024年武汉社会物流总额突破5.1万亿元，较“十三五”末年增长39%，物流效率的提升让“质优价廉”的商品更快抵达市民手中。

城乡更均衡，民生通道无死角

“十四五”期间，武汉改造升级农村公路超1000公里，农村寄递物流网点实现100%全覆盖，城乡物流一体化水平显著提升。黄陂、新洲等新城区的G318、G230等国省干线完成改扩建，打通多条断头路、瓶颈路，农村群众进城就医、就学、购物的通行时间缩短30%以上。

四环线全面通车、六环线加速建设，全市高速公路里程突破1000公里，路网密度达11.4公里/百平方公里，位列全国第四。武大、武阳、硚孝高速等项目建成通车，“七环三十射”高快速路网逐步成型，实现武汉至周边城区“直联直通直达”，城乡要素流动更加顺畅。

服务更暖心，智慧交通有温度

天河机场推出全流程无纸化登机、自助行李托运等服务，出港流程最短仅需5分钟；地铁、公交实现一卡通和无感支付全覆盖，使用范围占比超90%。“十四五”期间，武汉所有新建、改扩建的高速公路服务区、城市道路、桥梁、地铁站点、客运站等交通设施，均按国家无障碍标准建设，无障碍设施覆盖率（建设率）达100%，包括盲道、无障碍坡道、无障碍电梯、语音提示系统等全要素配置，为老年人、残疾人等群体出行提供便利。公交开通711条定制线路，涵盖通勤、研学、就医等多元需求，“宝宝巴士”等特色线路让出行更具个性化、人性化。

五年间，武汉交通固定资产累计投资同比增长超40%，总投资达1817.8亿元，较“十三五”时期（1246亿元）增幅45.8%，用真金白银的投入换来了市民出行的便捷度、消费的幸福感、生活的舒适度。从轨道上的三镇到空中的鲜道，从城市的主干道到乡村的便民路，武汉交通正以更坚实的步伐，为美好生活注入源源不断的动能。