2月23日凌晨时分，武汉地铁5号线司门口黄鹤楼站隧道内，赵萌博士带领技术人员正在安装“鸿隼”视觉位移测量仪，百余个发光标靶次第点亮，宛如黑暗隧道里的点点繁星，搭建起隧道结构安全的智能监测网。

赵萌（右）与同事检查“鸿隼”视觉位移测量仪。

当天凌晨1时许，地铁停止运营后，赵萌和同事们戴好安全帽，穿戴反光马甲，进入光线昏暗的隧道。他们点亮头灯步行来到安装现场，开始安装测量仪。

他指着隧道内壁刚安装好的一台类似照相机的设备介绍说：“这就是视觉位移测量仪，最远测量距离达300米，最高测量频次1次/秒。你看到的遍布隧道内的发光点是标靶测点，每台测量仪可覆盖200余个测点。”

“测量仪就像黑暗中的一只眼睛，是一种基于近景摄影测量技术的全新测量手段，它通过图像分析等多种技术，可以24小时实时监测地铁隧道位移、沉降、变形等指标，是地铁隧道安全的守护者。”赵萌自豪地介绍，它的测量分辨率达到亚毫米级，处于国际领先水平。

凌晨，地铁隧道内的视觉位移测量仪标靶在黑暗中闪闪发亮。

相较于传统监测手段，视觉位移监测技术有何优势呢？赵萌详细介绍说，它采用机器视觉技术，与人工智能结合有着先天优势；能够24小时采集和处理图像数据，测量效率高，实时性好，可以及时发现并处理问题；设备无需人员值守维护，对于一天运行时间长达18个小时的地铁来说，非常适用。

他特别强调：“对于收集的秒级海量数据，可以进一步挖掘数据价值，预警预测沉降、变形风险，保障工程运营安全，降低维护成本。我们集成了人工智能数据分析模块，不断获取因地质变化、周边施工对隧道的影响，优化隧道健康大数据模型。测量仪具备国产化全自主知识产权，提高了数据安全性。”

赵萌查看地铁隧道安装的视觉位移测量标靶。

凌晨3时30分，看着隧道里次第亮起的点点星光，赵萌和同事们疲惫的脸上也露出了笑意。这些宛如繁星的靶点，不仅是智能监测的触手，更是他们用心点亮、守护城市地铁的平安之光。

据了解，武汉已建成地铁线路12条，运营里程达518公里，这意味着轨道交通在建设期和运营期面临着巨大的结构健康监测需求。而传统的人工巡检方式效率低、成本高、周期长、数据量少、智能化水平低，自主研发先进监测技术手段迫在眉睫。

武汉地铁集团所属湖北轨道交通设计研究股份有限公司副总经理、总工程师程国华介绍，这项视觉位移监测技术由该公司联合武汉大学及国家卫星导航定位中心院士团队、孵化校企共同研发，历时十年。

“近期获得中国铁道学会、中国公路学会、中国卫星导航定位协会、中国施工企业管理协会等多个行业的国家级科技进步奖项。”程国华欣喜地表示，这项监测技术适用于铁路隧道、综合管廊、矿山巷道、高架桥梁、水利水电工程、路基边坡、危房加固等工程。目前已在武汉、华东、西南等多个轨道交通城市投用。