3月24日，中央广播电视总台CGTN频道聚焦华中港航物流集团，以视频新闻形式向全球展示了武汉阳逻港作为内陆枢纽港的蓬勃活力。新闻通过远洋船舶入境手续仅需10分钟，港口作业由数字平台智能调度，货物无需在上海中转即可直航出海等运营现状，直观展现了长江内河港口从十年前“难停万吨海轮”到如今“远洋船舶常态化往返”的跨越式发展。

报道中，总台记者跟随远洋货轮“华航汉亚1”轮，完整记录了该轮在阳逻港20小时内完成入境通关、货物装卸、满载返航的全周转过程。“十年前，很难想象一艘万吨级海轮能够停靠在内河港口。”CGTN记者黄怡畅在报道中这样开场。而如今，这类船舶正定期往返于长江沿线与世界各主要港口之间。镜头前，移民管理警察快速登船完成入境检查，货物装卸无缝衔接——阳逻港繁忙有序的作业场景，成为内陆城市深度融入全球贸易的缩影。

报道特别聚焦阳逻港的智慧化运营。数字平台对岸桥、集卡和集装箱进行协同调度，无人驾驶与纯电动集卡有序穿梭，电池一分钟内即可自动更换。在监控中心，大屏幕实时追踪着远在印尼、韩国、日本等附近海域的船舶动态。

华中港航物流集团党委书记、董事长戈效国在接受采访时介绍，集团基本保持每年新增一条国际航线的节奏，目前已开通五条国际直达航线，累计完成超700航次，货值超过13亿美元，“相比传统中转物流，效率提升超20%，成本下降约10%。”随着内陆城市开放水平提升及直达航线的需求持续增长，运输品类也在不断丰富，从早年的石材等原材料，升级为汽车零部件、精密仪器、整车等高附加值产品，深度赋能华中地区制造业升级。

据了解，随着华中港航第三艘纯电动集装箱船“华航新能3”轮正式上线，长江中上游首支零碳运输船队即将正式组建。作为长江支线纯电动换电集装箱船，新能源船队设计时速18公里，续航里程175公里，可装载100—120个标准集装箱，致力于为武汉城市圈发展和湖北建设内陆开放新高地筑牢航运物流支撑。