关于推动“汉港物流双枢纽，联通世界新高地”的建议

一、建设“五型”国家物流枢纽

（一）扎实建设港口型国家物流枢纽。阳逻国际港加快建设，武汉新港空港综合保税区（阳逻港园区）、多式联运海关监管中心等项目相继建成运营，2024年阳逻港完成集装箱吞吐量187.6万标箱。全市集装箱港口资源完成整合，以阳逻枢纽港为核心，以花山作业区、经开港集装箱码头、金口集装箱码头为支撑的“一核三极”集装箱港口物流群实现统一协调、一体化经营。

（二）加速打造陆港型国家物流枢纽。吴家山国际陆港高起点建设，武汉中心站增建线束工程、海关监管区及汉欧国际物流园等项目正式投运，为中欧班列（武汉）运营提供有力支撑。“两廊”支撑多式联运网加快构建，以长江、汉江水系及京广铁路网络为依托，串联阳逻港、天河机场等核心枢纽，联动江夏港、大花岭物流基地等节点，进一步强化武汉市多式联运功能。

（三）协同共建空港型国家物流枢纽。武汉天河国际航空门户枢纽地位巩固提升，T2航站楼、第三跑道及航港物流园正式投运，天河机场迈入“三航站楼＋三跑道”航空枢纽时代。航空双枢纽货运体系建设成效初现，湖北机场集团加速建设武汉天河与鄂州花湖双枢纽物流网络，2024年武汉-鄂州航空双枢纽完成货邮吞吐量达120万吨，其中花湖枢纽以86.5万吨跃居全国第五，天河机场稳步提升腹舱带货能力。

（四）培育发展生产服务型国家物流枢纽。“光芯屏端网”产业物流支撑能力不断加强，东湖综保区金宇物流园正式投运，吸引大型货代、外综服企业入驻。汽车及零部件制造产业物流布局日益完善，武汉经开综保区及港口物流园组建运营，圣泽捷通物流基地顺利竣工，安吉物流滚装码头二期投用，进一步提升汽车、机电、电商物流服务能力，年商品汽车运输量达150万辆。

（五）积极发展商贸服务型国家物流枢纽。做强武汉国际商贸城物流枢纽。汉口北综合物流园、玉湖冷链物流基地等项目基本建成，成为全国建筑规模最大、交易额第二的现代商贸物流平台，有力支撑华中区域物流高效运行。冷链物流服务质量效率大幅提升，山绿国家骨干冷链物流基地已整合冷链资源并拓展多式联运等业务。

二、推动汉港优势互补

“十四五”期间，武汉提出高标准建设“五型”国家物流枢纽，加快构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，发展港口、铁路及机场基建，逐步强化物流硬实力。但与软实力较强的香港国际化物流业比较，武汉在对外循环开放度、国际物流金融合作等方面相对欠缺。为助力湖北打造内陆开放新高地，支持香港融入国家发展大局，响应“国内国际双循环”战略，发挥湖北与香港的互补优势，2021年11月经国务院港澳办批准，建立了香港与内地中部省份首个合作机制“鄂港合作机制”，通过13个领域的系统性合作，实现了从传统经贸往来向科创协同、金融互联、青年共育的转型升级。

（一）谋划合作发展委员会。在“鄂港合作机制”框架下，由香港驻武汉经贸办支持，香港JLa设计集团（武汉）牵头成立了湖北汉港设计联盟中心，自成立以来通过项目实践、文化交流和资源整合，成功推动了两地设计产业的深度融合。为发挥武汉长江中游航运中心、“五型”国家物流枢纽等交通枢纽优势和香港高端物流服务、供应链组织体系等供应链服务优势，将参照该模式充分谋划“汉港物流合作发展委员会”，引领合作示范作用。

（二）设立通关服务中心。提供一站式通关服务，简化通关流程，提高通关效率。已推动在阳逻港海关集中查验中心内入驻“阳逻口岸联检单位”，市口岸办阳逻办事处、武汉新港海关、汉口边检站、阳逻海事处集中入驻办公，为企业提供一站式通关服务。湖北港口集团已整合设立阳逻港单证中心，实现企业办单、提箱等业务一站式办理。

（三）加强汉港双枢纽联通。借助武汉的交通枢纽地位和香港的国际航运优势，打造连接“一带一路”沿线国家和地区的国际物流中转中心，实现货物在武汉和香港之间的快速中转和分拨。武汉天河机场已开通“汉港快线”。依托“汉港快线”，武汉天河机场推出了30条“鄂港通天下”精品航线，通过香港枢纽可通达多伦多、墨尔本等30个全球城市。武汉阳逻港目前开通运行有“欧洲-武汉-香港”多式联运线路，中欧班列（武汉）由德国杜伊斯堡装车始发，经阿拉山口入境后到达武汉，再通过班车直达香港，进而在香港地区销售。

（四）定制海关作业模式。支持武汉开通至香港的客货运航线，推行机坪直提、机坪直转、境内续驶、国际转运等一系列顺势监管和嵌入式监管措施，实现国际货物24小时“随到随提、随到随装”。打通武汉天河国际机场、鄂州花湖国际机场、武汉光谷航空货站“两场一站”，定制海关“监管手续提前、监管作业互认、安检程序前置”的作业模式，集约资源调配，提升运行效能。

三、加强物流人才培养

（一）优化人才评价体系。开展武汉英才计划培育支持专项现代服务（现代物流）领域人才申报评选工作，以基层一线和实干实绩为标准，评选一批推进物流业高质量发展的创新型、应用型优秀人才及团队。配合市人才局启动首席法律咨询专家工作室建设，充分发挥法律专家在汉港物流双枢纽建设中的“人才库”作用；成立交通运输联创工作室，为推动汉港物流双枢纽建设提供全面保障；全面推行“武汉人才卡”制度，完善服务保障体系，为符合条件的现代物流人才提供子女就学、安居宜业等服务。

（二）学科交叉融合布局。围绕现代物流及供应链产业发展需求，开设新能源汽车工程、智能制造工程等专业，依托武汉“中国车谷”地域优势，与博格华纳、东风悦享科技等企业共建校外实习基地，开展智能检测、工业互联网运维等技术攻关，助力物流装备与技术创新。同时，该校“城市圈经济与产业集成学科群”聚焦区域物流与供应链管理，深化物流信息系统、复杂系统理论等领域研究，为物流枢纽建设提供理论支撑。推进“数智化人才培养方案”改革，新增大数据管理与应用等专业，强化物流领域复合型人才培养。

（三）加强校企合作和产教融合。江汉大学科技成果转化聚焦生物技术、新能源新材料等领域，其“微藻碳普惠方法学”等技术已纳入区域碳交易体系，为绿色物流发展提供创新路径。该校与金发科技等企业合作开发阻燃高分子材料，应用于新能源电车充电桩等物流设施。与英国林肯大学开展化工领域校际合作，主办国际产学研用会议，推动物流领域国际技术交流。该校“汉港物流供应链产业学院”建设规划已纳入学科发展重点，拟通过引入香港物流企业资源，联合开展跨境物流人才培养。

武汉商学院将《大学生职业发展与就业指导》课程纳入人才培养方案，引入行业导师参与教学，并依托“就业星”平台精准对接物流企业需求。该校与湖北团餐行业协会共建研究基地，深化物流与供应链管理实践教学。食品科技学院通过“五个一”应用型科研计划，开发地方特色产品并推动工艺转化，如与湖北华鼎团膳公司合作优化冰鲜大白刁生产工艺，助力冷链物流技术升级。